Хотя европейское воздушное пространство было закрыто для российских самолетов из-за вторжения России в Украину, южный коридор в настоящее время открыт. Турецкие авиалинии легко летают в Москву и другие города. Санкционное решение отсутствует.
По сообщению Рахима Ак из Habertürk, проблема в том, что чартерные самолеты, которые доставляют в Турцию в основном российских туристов, больше не застрахованы. Перестраховщики, которые страхуют страховщиков, больше не страхуют в случае захода бизнес-джетов и чартерных самолетов в воздушное пространство России. У Турецких авиалиний такой проблемы нет. Потому что THY входит в страховой пул, созданный Lufthansa, с системой Star Alliance, членом которой он является. Страховка продлевается в ноябре. Другими словами, у THY не возникает проблем со страховкой до окончания туристического сезона.
Однако президент TÜRSAB Фируз Баглыкая подчеркивает, что регулярных рейсов, таких как THY, будет недостаточно для доставки туристов, и что основной транспорт осуществляется чартерными самолетами. Чартерные же самолеты без страховки и не думайте летать, так как есть частные лица и компании. С другой стороны, чартерные компании, многие самолеты которых застряли в этих странах, думают, как спасти свои наземные самолеты. Проблема не только в этом.
Одна из тройных проблем туризма заключается в том, что поставщики (Boeing, Airbus) и лизинговые компании прекратили поставку запасных частей и финансирование этих самолетов, которые обычно приобретаются посредством финансового лизинга, то есть лизинга. Таким образом, у большинства европейских компаний, которые возят туристов чартерными рейсами, связаны руки. Решение состоит в том, чтобы снять проблему со страховкой и, возможно, российские чартерные самолеты перейти на турецкий флаг. Таким образом, превышение рынка закрыто для российских компаний. Однако сделать это до решения страховых и лизинговых проблем не представляется возможным. На этих двух проблемах сосредоточены взоры всех профессионалов туризма.
